Onze Kaaien - e-mail: info@onzekaaien.be
Grote Markt 1
2000 Antwerpen
Tel 03 22 11 333
made by zap all people - www.zap.be
Het definitieve Kaaienplan
Antwerpen staat aan de vooravond van een grootschalige heraanleg van de Scheldekaaien. Een strook van 6,7 km lengte bij 100 m breedte, vlak naast het stadscentrum, wordt in de toekomst heringericht.
Veiligheid tegen overstromingen
De stad Antwerpen beveiligen tegen mogelijke overstromingen in de toekomst. Dat is de hoofdreden en directe aanleiding voor de geplande heraanleg van de Scheldekaaien. Daarvoor moet in de eerste plaats de kaaimuur verstevigd en de waterkering verhoogd worden. Maar de stad grijpt deze noodzakelijke ingreep meteen ook aan om de openbare ruimte die de kaaien zijn op een kwalitatieve manier her in te richten.
De waterkering moet hoger
Door klimaatveranderingen wordt verwacht dat het waterpeil in de toekomst verder zal stijgen. Dit kan betekenen dat in geval van storm de hoogte van de huidige waterkeringsmuur niet meer volstaat om Antwerpen voldoende te beschermen. De waterkering moet dus hoger. Bovendien vertoont de historische kaaimuur, gelegen aan de “blauwe steen” waar de schepen aanmeren, op verschillende plaatsen stabiliteitsproblemen. Die muur moet dus verstevigd worden. Dit gegeven deed Vlaanderen beslissen om de kaaimuur en de waterkering onder handen te nemen. Om deze werken te realiseren wordt beroep gedaan op Waterwegen en Zeekanaal NV. De stad Antwerpen zag de kans om dan ook meteen het openbare domein (de kaaien zoals we ze nu kennen) opnieuw in te richten.
De kaaien in het vizier
De herinrichting van de Scheldekaaien is een hefboomactie in het strategisch Ruimtelijk Structuurplan Antwerpen, dat de volledige ontwikkeling van Antwerpen in kaart brengt. De open en publieke ruimte van de Scheldekaaien is bepalend voor de aantrekkelijkheid van de stad. Met de herinrichting van de kaaien kan Antwerpen, als waterstad, haar relatie met de rivier herstellen. Bovendien zijn de Scheldekaaien cruciaal als bindend element tussen enerzijds de bestaande binnenstad en anderzijds de toekomstige ontwikkelingsgebieden ten noorden en ten zuiden van de binnenstad, met name het Eilandje, Nieuw Zuid en Petroleum Zuid.
Een plan voor de nieuwe kaaien
De stad Antwerpen en Vlaanderen beslisten een masterplan te laten opmaken voor de heraanleg van de volledige kaaien (een strook van 6,7 km die loopt van Droogdokkeneiland in het noorden tot Petroleum Zuid in het zuiden). Het Autonoom Gemeentebedrijf Stadsplanning Antwerpen en Waterwegen en Zeekanaal NV schrijven een wedstrijd uit en in 2007 winnen de Portugese landschapsarchitecten PROAP in samenwerking met de Belgische WIT Architecten de ideeënwedstrijd voor de heraanleg van de kaaien. In maart 2009 werd een voorontwerp van dit masterplan opgeleverd en voorgesteld aan het publiek.
Kaaienplan
Dit "Kaaienplan" is geen afgewerkt plan van hoe de kaaien eruit zullen zien. Het is eerder een set van richtlijnen, een kader van mogelijkheden en suggesties waarmee men bij de toekomstige herinrichting rekening zal moeten houden. Zo doet het uitspraken over waterkeringtechnieken en functies per deelgebied van de kaaien en geeft het suggesties mee naar mobiliteit, groeninvulling en inrichting.
Drievoudige opgave
De ruimtelijke opgave voor de Scheldekaaien van Petroleum Zuid tot het Eilandje is drieërlei:
1) De heraanleg van de kaaistrook als één van de meest prominente publieke ruimten in Antwerpen;
2) De stabilisatie van de kaaimuur;
3) De verhoging van de waterkering tot 9.25m TAW (Tweede Algemene Waterpassing: dat is de referentiehoogte waartegenover hoogtemetingen in België worden uitgedrukt) conform het geactualiseerd Sigmaplan voor het Scheldebekken (www.sigmaplan.be).
Van voorontwerp naar definitief ontwerp
De stad wil samen met haar burgers aan de nieuwe Scheldekaaien werken en zo komen tot een 'kaaigoed' plan. In maart 2009 werd het voorontwerp voor de herinrichting van de Scheldekaaien opgeleverd en kon iedereen zijn of haar mening geven over dit voorontwerp van de toekomstige kaaien. Dat gebeurde tijdens de 'Kaaien op tafel': tafelgesprekken overal in de stad waaraan om en bij de 800 mensen deelnamen. Alle reacties, opmerkingen en suggesties van deze tafelgesprekken werden verzameld en gebundeld overhandigd aan de ontwerpers. Die zijn er terug mee aan de slag gegaan bij de opmaak van een definitief ontwerpplan voor de hele kaaien. Dat definitieve ontwerpplan wordt op 28 maart 2010 voorgesteld aan het brede publiek in de Arenbergschouwburg.
Voorstelling definitieve ontwerp Kaaienplan op 28 maart 2010
Op 28 maart 2010 stelden de ontwerpers het definitieve ontwerp Kaaienplan voor. Meer dan 600 geïnteresseerden zakten die zondagmiddag af naar de Arenbergschouwburg om meer te weten te komen over het finale ontwerp Kaaienplan.
Na een terugblik op het afgelegde participatietraject (De Kaaien op tafel en De Dagen van de Kaaien), lichtte stadsbouwmeester Kristiaan Borret het definitieve Kaaienplan toe. Klik hier voor de presentatie van Kristiaan Borret over het masterplan voor de Scheldekaaien. Nadien vond er een vragenronde plaats tussen het publiek en een panel bestaande uit de ontwerpers, de stadsbouwmeester en een vertegenwoordiger van AG Stadsplanning Antwerpen en W&Z. Bewonersgroepen Antwerpen aan 't Woord, ACW Antwerpen Stad en Unizo Antwerpen presenteerden ook de resultaten van de participatie over het eerste deelproject: de kaaizone ter hoogte van Sint-Andries en 't Zuid.
Het definitieve Kaaienplan hier online!
Het definitieve Kaaienplan staat integraal online. Klik hieronder op 'Open het plan' om het Kaaienplan rustig te bekijken. Hier vindt u ook de brochure over het definitieve Kaaienplan.
Vraag & Antwoord
Alle vragen, opmerkingen en suggesties over de heraanleg van de Kaaien en het Kaaienplan die tijdens de voorstelling van het Kaaienplan en nadien werden verzameld en gebundeld, kan u hier terugvinden, voorzien van een gemotiveerd antwoord. Vragen en opmerkingen werden letterlijk overgenomen en geordend per thema.
De effectieve heraanleggingswerken op de kaaien zullen ten vroegste in 2013 starten. De volledige herinrichting van de kaaien zal ongeveer 15 jaar in beslag nemen en wordt uitgevoerd in verschillende deelprojecten. De uitvoering van de kaaistrook ter hoogte van de wijken Sint-Andries en 't Zuid en de Droogdokken komen het eerst aan bod.
Grootstedelijk park en uitwaaiplek
In het Masterplan Scheldekaaien kreeg het Droogdokkeneiland, gelegen in het noorden van Antwerpen, een bestemming als grootstedelijk park en uitwaaiplek. Door de unieke ligging in de buitenbocht van de Schelde vormt het projectgebied een scharnierpunt tussen stad en haven, dat beide werelden kan samenbrengen. Droogdokkeneiland is het tweede deelproject dat wordt uitgevoerd binnen de heraanleg van de Scheldekaaien.
Park met natuurlijke getijdenoever en ruimte voor evenementen
Het Droogdokkeneiland bestaat uit een natuurlijke oever langs de Schelde en het achterliggende gebied van de droogdokken zelf en moet in zijn totaliteit benaderd worden. Waar de beschermde droogdokken nog volop voor havenactiviteiten gebruikt worden, vormt de Scheldeoever eerder een geheime uitwaaiplek voor de stad. Het nieuwe park tussen stad en haven zal worden uitgerust met een natuurlijke getijdenoever langs de Schelde en een parkzone met wisselende gebruiksintensiteit en ruimte voor tijdelijke evenementen.
Het verhogen van de dijken tot op het geactualiseerd sigmapeil (9,25 meter TAW: De 'Tweede Algemene Waterpassing'. Een waterkering van 9,25 meter TAW is 90 centimeter hoger dan de huidige waterkering op de kaaien, ofwel 2,25 meter boven de blauwe steen) vormt een belangrijk vormgevend element in deze overgang tussen natuur- en cultuurlandschap.
Open Oproep
In januari 2010 werd de studieopdracht voor het ontwerp en de uitvoering van het Droogdokkenpark in de Open Oproep van de Vlaams Bouwmeester gepubliceerd. Via deze procedure werd de opdracht aan een ontwerpteam toegekend.
Gefaseerde heraanleg
Momenteel is er nog havenbedrijvigheid in het gebied tussen de Droogdokkenweg en het Kattendijkdok, waar ook de droogdokken gelegen zijn. De ontwikkeling van het Droogdokkeneiland tot een grootstedelijk park zal bijgevolg gefaseerd gebeuren, zodat de havenactiviteiten niet gehypothekeerd worden. In een eerste fase wordt het gebied tussen de Droogdokkenweg en de Schelde aangepakt. Het nieuwe park zal bestaan uit een natuurlijke getijdenoever en een stedelijk uitgeruste parkzone met wisselende gebruiksintensiteit.
Bijzonder contact met de Schelde
De natuurlijke getijdenoever maakt met zijn slikken en schorren onderdeel uit van de groene Scheldeboorden, die een ecologisch en recreatief belang hebben op regionale schaal. Door de getijdenoever ontstaat een bijzonder contact met de Schelde, met een specifieke fauna en flora en bijgevolg ook een uitzonderlijke sfeer.
Groene parkzone
Het Droogdokkenpark vormt bovendien een belangrijke uitbreiding van de stedelijke groenvoorziening en creëert ruimte voor recreatie, publieke evenementen en activiteiten in open lucht. Met de ontwikkeling van het Eilandje tot nieuwe stadswijk aan het water zal het Droogdokkenpark in de toekomst een centrale plaats innemen. Het Droogdokkeneiland is 24 hectare groot. De eerste fase, het Droogdokkenpark, beslaat ongeveer 15 hectare.
Verdere planning
Op basis van de projectdefinitie werden vijf ontwerpteams gekozen om een eerste voorstel uit te werken. In mei 2011 werd de studieopdracht aan één van de ontwerpteams toegekend. Op basis van hun voorstel vond op 4 september 2011 participatie plaats. De start van de aanlegwerken wordt ten vroegste gepland voor midden 2014.
Terugkoppelingsmoment over voorontwerp voor Droogdokkenpark op 13 september 2012
Op donderdag 13 september werd het voorontwerp voor Droogdokkenpark toegelicht en werd er ingegaan op de suggesties op het schetsontwerp die verwerkt werden in het voorontwerp. Hier vindt u de presentatie. Het verslag van het terugkoppelingsmoment vindt u hier. Geïnteresseerden kunnen hier ook de projectdefinitie terugvinden.
Van eind september tot eind december kan u het voorontwerp bekijken op vier infozuilen die u kan vinden aan de Sloepenweg, ter hoogte van de Scheldebocht in Antwerpen. De vier infozuilen kan u hier ook digitaal bekijken.
Hier vindt u meer informatie over het voorontwerp voor Droogdokkenpark.
Hier komt u meer te weten over het karakter van het park.
Voor meer informatie over de bijzondere plekken in het park, klikt u hier.
Over de toekomstvisie voor de Droogdokkensite komt u hier meer te weten.
Participatiemoment over schetsontwerp voor Droogdokkenpark op 4 september 2011
In het Kaaienplan kreeg Droogdokkenpark, gelegen in de Scheldebocht naast het Eilandje, een bestemming als grootstedelijk park en uitwaaiplek.
In het kader van de heraanleg van de Scheldekaaien werd in januari 2010 de studieopdracht voor het ontwerp en de uitvoering van het Droogdokkenpark in de Open Oproep van de Vlaams Bouwmeester gepubliceerd. Via deze procedure werd de opdracht aan een ontwerpteam toegekend.
Eind mei 2011 werd de studieopdracht aan één van de ontwerpteams toegewezen. Op basis van hun voorstel vond op 4 september 2011 een participatiemoment plaats. Een honderdtal betrokken Antwerpenaars namen deel. Na een wandeling in het projectgebied, lichtte Kurt Van Belle van het ontwerpbureau Van Belle & Medina, het schetsontwerp toe in de Hogere Zeevaartschool. Nadien konden de deelnemers in kleine groepjes meepraten over de heraanleg van Droogdokken.
Het schetsontwerp voor Droogdokkeneiland van het ontwerpteam Van Belle & Medina (België) en Vogt (Zwitserland) vindt u hier. De presentatie die op 4 september 2011 werd gegeven, kan u hier downloaden. Een overzicht van de belangrijkste elementen uit het schetsontwerp, vindt u hier. Verder kan u hier nog een luchtfoto vinden van het projectgebied. Voor een foto van de maquette, klik hier. Een verslag van het participatiemoment op 4 september vindt u hier.
Bescheiden nieuw waterfront voor het havenkwartier Eilandje
Gelegen tussen Kattendijksluis en Bonapartesluis, kan Rijnkaai bijdragen aan de ontwikkeling van het Eilandje tot nieuw havenkwartier. Hier voorziet het Kaaienplan nieuwe bebouwing, op de kaaivlakte, beperkt in bouwhoogte, met een publieke doorsteek naar het water.
De waterkering zal dicht bij de rivier liggen, en de ruimte achter de waterkering wordt licht opgehoogd. Rijnkaai wordt als het ware een stedelijk balkon met weidse zichten op de rivier. De kaairand met kasseien, bolders,
sporen en havenkranen wordt zorgvuldig gerestaureerd om de eigenheid van deze kaaizone te bewaren.
Wegprofiel Rijnkaai wordt al vroeger heraangelegd
In functie van de tramverlenging naar het Eilandje werd beslist om het wegprofiel van Rijnkaai Zuid (het stuk weg tussen het kruispunt met de Amsterdamstraat en Sint-Pietersvliet) vervroegd aan te leggen. De belangrijkste ingreep is de aanleg van tramsporen. Verder komt er ook langs beide kanten van de Rijnkaai een voetpad van 7,5 meter breed en aan één zijde van de straat een dubbel fietspad van 3,5 meter breed. Voor de automobilisten blijft er na de heraanleg nog een rijweg over van 6,2 meter breed met een rijstrook in beide richtingen. Het schetsontwerp van Rijnkaai Zuid kan u hier vinden.
Op dinsdag 17 april vond er een infomoment plaats over de heraanleg van Rijnkaai Zuid. Een 70tal buurtbewoners en geïnteresseerden woonden de infovergadering bij en konden vragen stellen en opmerkingen geven. Het verslag vindt u hier.
Intieme getijdentuin en opstapplaats voor watertransport
De kaaistrook ter hoogte van het Bonapartedok en het Loodswezen vormt een scharnierpunt tussen de centrale kaaizone en de dokken van het Eilandje. Het Bonapartedok, overschaduwd door het imposante nieuwe MAS, doorbreekt hier de continuïteit van de 100 meter brede kaaistrook. Daardoor worden Loodswezen en omgeving losgesneden van de stad en vormen zo een unieke plek op de kaaien met een bijzondere band met de rivier. Hier denken de ontwerpers aan een intieme getijdentuin. Bovendien zou de voormalige
Bonapartesluis ook een uitgelezen opstapplaats kunnen zijn voor watertransport en wordt er voor het Loodswezen uitgekeken naar een interessante herbestemming.
De werken aan de kaaivlakte ter hoogte van het Loodswezen zullen ten vroegste starten in 2016.
Doorwaadbare stedelijke infrastructuur
De centrale kaaizone tussen Sint-Pietersvliet en Sint-Jansvliet kan beschouwd worden als een grote stedelijke uitloopzone voor de drukke historische binnenstad. Hier zijn zowel grootschalige en kleinschalige stadsactiviteiten mogelijk. Op de kaaizone ter hoogte van het centrum blijven de prachtige,
historische hangars bewaard en kunnen er, dankzij een mobiele waterkering vlakbij de blauwe steen, diverse permanente, overdekte activiteiten plaatsvinden (bijvoorbeeld een markt, beurs, enz).
De kaaizone in het verlengde van het Schipperskwartier wordt een open plein wat dan weer tal van mogelijkheden voor openluchtactiviteiten biedt. De
centrale kaaien kunnen opnieuw opgeëist worden voor dagdagelijkse activiteiten waarvoor in de nauwe binnenstad nauwelijks ruimte beschikbaar is.
Leegte en vrijplaats
Als pilootproject voor de heraanleg van de Scheldekaaien werd de inrichting van de zone ter hoogte van de wijken Sint-Andries en Zuid aangeduid. Deze strook loopt van Sint-Jansvliet aan het Zuiderterras tot aan de Namenstraat ten zuiden van de Zuidersluis. De ontwerpopdracht voor dit project werd toevertrouwd aan de makers van het Kaaienplan, het samenwerkingsverband PROAP, WIT-Architecten en D-Recta, die daardoor de gelegenheid kregen als eersten het goedgekeurde masterplan te toetsen aan de realiteit.
Een glooiend dijklandschap
Zoals bepaald in het masterplan krijgt de waterkering ter hoogte van Sint-Andries en Zuid de vorm van een dijk langs stadszijde. Tijdens het participatietraject werd regelmatig de bezorgdheid uitgesproken over het verdwijnen van het rechtstreekse zicht op de rivier. Om veiligheidsredenen is het echter onmogelijk om over de volledige lengte van de Scheldekaaien mobiele waterkeringen te voorzien. De keuze voor het inzetten van een mobiele waterkering viel toen logischerwijze op het deelgebied Schipperskwartier en Centrum, waar de band tussen de Schelde en de historische stadskern wordt hersteld.
Bovenop de zacht hellende dijk bevindt zich een wandelpad dat een weids uitzicht biedt op stad en rivier. Het wandelpad volgt niet één rechte lijn, maar passeert langs diverse plekken zoals groene zit- en speelruimtes langs de grens met de wijk Sint-Andries, zittribunes met zicht op de Schelde, multifunctionele sportzones en een uitkijkpunt dicht bij de rivier. Evidente verbindingen leiden vanuit de wijk naar de dijk en vandaar naar de Schelde – iets wat vandaag door de positie van het oude havenhekwerk en de betonnen waterkeringsmuur onmogelijk is.
De kaaivlakte als vrijplaats
De dijk vormt één geïntegreerd geheel met de publieke ruimte voor en achter de waterkering. Door de dijk dicht bij de stad te leggen, ontstaat aan het water een weidse leegte met een intieme band met de rivier. Deze ruimte behoudt haar huidige maritiem karakter en de sfeer van desolaatheid die nu ook al erg gewaardeerd wordt en ook tijdens de participatiemomenten werd aangehaald. De bestaande kasseien worden hergebruikt. Ook de aanwezige kraansporen blijven bewaard en grote zeeschepen kunnen blijven aanmeren aan de bolders langsheen de blauwe steen. Omwille van het overstroombare karakter kunnen hier enkel tijdelijke invullingen worden geprogrammeerd, zoals bijvoorbeeld culturele en sportieve evenementen. Het spreekt voor zich dat iedereen te allen tijde deze open ruimte kan gebruiken zoals hij zelf wil.
Contact met het water
Aan de Zuidersluis wordt een hellend vlak ontworpen van waarop iedereen tot dicht bij het water kan komen en het water zelfs kan aanraken. Aangezien de kaaimuur over de ganse lengte van de Scheldekaaien bewaard blijft, is dergelijk fysiek contact enkel mogelijk waar de muur onderbroken is. In die zin vormt de Zuidersluis een unieke plek langs de Scheldekaaien. De dijk transformeert hier plaatselijk in een muur, waaraan een laag bouwvolume met overdekte zitruimtes wordt gekoppeld. Hier wordt ook ruimte gereserveerd voor een architecturaal baken; een gebouw op kolommen aan het begin van het hellend vlak, voor een mogelijke culturele invulling in de toekomst.
Parkeren onder een groen wegprofiel
Een herprofilering van de huidige rijbaan in de zone tussen de dijk en de gevels zorgt voor een beter samengaan van verkeer en verblijf. Daarbij wordt ruimte gereserveerd voor een nieuwe tramverbinding op de kaaien tussen noord en zuid. Tussen de dijk en de ruimte voor auto's en tram loopt een brede fiets- en wandelboulevard. De dijkhellingen sluiten hierop aan en worden aangelegd als grasvlakken met verspreide bomen. Deze verblijfsplekken worden ingericht met zitbanken en speeltoestellen voor kinderen.
De nieuwe zuidelijke stadsparking situeert zich onder de dijk en de kaaivlakte. De belangrijkste voetgangersuitgang bevindt zich ter hoogte van de archeologische resten van het Sint-Michielsbolwerk die tijdens een voorbereidend archeologisch onderzoek in de zomer van 2010 werden blootgelegd. Deze resten worden geïntegreerd in het ontwerp voor de parking.
Start werken openbaar domein in 2014
Het voorontwerp voor Sint-Andries en Zuid werd in september 2011 opgeleverd door de ontwerpers, en in juni 2012 goedgekeurd door het Antwerps schepencollege. Volgens de huidige planning wordt begin 2013 gestart met de opmaak van het definitieve ontwerp voor de zone langs Sint-Andries en Zuid. In dat geval zullen de werken in het najaar van 2014 aanvangen.
Stabilisatiewerken gestart in juli 2012
Voor dat het openbare domein kan heraangelegd worden, moet eerst de historische kaaimuur gestabiliseerd worden en de waterkering verhoogd worden. Waterwegen en Zeekanaal nv staat in voor deze werken, die gestart zijn in juli 2012. Lees hier hoe deze stabilisatiewerken worden uitgevoerd. Bewoners en geïnteresseerden kunnen elke werkdag tussen 9 uur en 12 uur terecht in de bemande werfkeet met vragen en voor informatie over die werken. De werfkeet bevindt zich op de Gerlachekaai tegenover de Verviersstraat.
Kijk hier voor een voorstelling van het schetsontwerp. Voor meer duiding per thema over het schetsontwerp: klik hier. Het voorontwerp kan u nu ook bekijken op één van de uitkijkplatforms op de kaaien ter hoogte van de Sint-Michielskaai (recht tegenover het MHKA). De informatiepanelen over het voorontwerp kan u ook hier bekijken. De maquette van Sint-Andries Zuid kan u gaan bekijken in het Sint-Felixarchief in de tentoonstelling 'Antwerpen Ontwerpen'.
Voorstelling voorontwerp Kaaienplan voor Sint-Andries en Zuid op 8 september 2011
In 2009 leverde het ontwerpteam het schetsontwerp op voor de kaaien ter hoogte van Sint-Andries en Zuid. Tijdens verschillende inspraakmomenten in het voorjaar van 2010 gaven burgers en belangenverenigingen opmerkingen en suggesties. Op een infodag op 28 maart 2010 over het definitieve Kaaienplan werden de gebundelde bemerkingen en suggesties aan de ontwerpers overhandigd. Die gingen daarmee opnieuw aan de slag voor de uitwerking van een voorontwerp.
Op donderdag 8 september 2011 werden twee terugkoppelingsmomenten over het voorontwerp georganiseerd. Op die momenten kregen de aanwezige deelnemers te horen hoe de aanbevelingen op het schetsontwerp verwerkt werden in het voorontwerp.
Hier vindt u de presentatie van het voorontwerp. Hier kan u het overzichtsplan van het voorontwerp downloaden. Een beknopte weergave van de belangrijkste punten uit het voorontwerp vindt u hier. Het verslag van deze participatiemomenten kan u hier downloaden.
De aanbevelingen vanuit de participatiemomenten werden gebundeld in een brochure. Deze kan u hier downloaden. Een beknopte weergave van de belangrijkste wijzigingen in het voorontwerp ten opzichte van het schetsontwerp vindt u hier.
Om u een idee te geven van de kaaizone ter hoogte van Sint-Andries en Zuid, presenteren wij enkele simulatiebeelden uit het voorontwerp. Zicht op de wandelboulevard op de waterkeringsdijk. Zicht op de kaaivlakte in noordelijke richting. Zicht op het stedelijke strand aan de Zuidersluis. Simulatiebeeld van het wegprofiel ter hoogte van het Zuid.
Nieuwe woonwijk aan de Schelde
Over enkele jaren verrijst er een nieuwe woonwijk aan de Schelde ter hoogte van de Ledeganckkaai en het nieuwe Justitiepaleis: Nieuw Zuid. Met een gevarieerd woningaanbod, winkels, openbare voorzieningen, kantoren en een groot park krijgt de wijk alle kansen om uit te groeien tot een mooie omgeving om te wonen, werken en ontspannen.
Alle informatie over Nieuw Zuid op www.antwerpen.be/nieuwzuid.
Watergebonden bedrijventerrein en groene corridor naar polder
Op deze kaaizone primeren de bestaande en toekomstige economische activiteiten. De rede zal zich hier in de toekomst richten op binnenscheepvaart. De huidige petroleumcluster zal op termijn plaats maken voor de hoogwaardige bedrijvenzone Blue Gate Antwerp, met SWDC (Stadsregionaal Watergebonden Distributiecentrum). In deze kaaistrip wordt ook een nieuw voetbalstadion ingeplant.
Om de continuïteit van noord naar zuid te garanderen wordt een groene corridor met fietspad voorzien tussen Nieuw Zuid park en de Hobokense Polder.
Het Kaaiengedicht 'Welkom Pierewaaiers' prijkt op de waterkeringsmuur van noord naar zuid.
Waar het hart van vol is, loopt de mond van over: meer dan 500 Antwerpenaren spraken hun liefde uit voor de Schelde en haar kaaien. Deze woorden inspireerden Stadsdichter Peter Holvoet-Hanssen tot een woordenstroom van 't Stad. Op de vooravond van een nieuwe toekomst voor onze Scheldekaaien werd dit gedicht 'Welkom Pierewaaiers' op de waterkeringsmuur geschilderd. Dat 3,2 kilometer lange lint van beton draagt van de Rijnkaai tot de Ledeganckkaai 6 300 tekens van liefde voor onze kaaien.
'Welkom Pierewaaiers' bevat naast een nieuw gedicht van JongerenStadsdichter Yoni Sel ook fragmenten van het 'Wandelgedicht' van Herman J. Claeys, dat in 1991 op de waterkeringsmuur werd aangebracht. Voor de Stadsdichter is het ook een poëtisch antwoord op het gedicht 'Mijn stad' van Adriaan de Roover dat een van de Europarkblokken op Linkeroever siert. Zo verbindt Peter Holvoet-Hanssen niet enkel Noord en Zuid, maar ook Linker- en Rechteroever.
Wie het Kaaiengedicht eens rustig wil nalezen, kan voor slechts 4 euro het boekje 'Welkom Pierewaaiers' kopen in de Stadswinkel, Grote Markt 11.
Watergebonden bedrijventerrein en groene corridor naar polder
Op deze kaaizone primeren de bestaande en toekomstige economische activiteiten. De rede zal zich hier in de toekomst richten op binnenscheepvaart. De huidige petroleumcluster zal op termijn plaats maken voor de hoogwaardige bedrijvenzone Blue Gate Antwerp, met SWDC (Stadsregionaal Watergebonden Distributiecentrum). In deze kaaistrip wordt ook een nieuw voetbalstadion ingeplant.
Om de continuïteit van noord naar zuid te garanderen wordt een groene corridor met fietspad voorzien tussen Nieuw Zuid park en de Hobokense Polder.
Contact
Wil je op de hoogte blijven van het reilen en zeilen van de Scheldekaaien? Schrijf je dan in om de digitale nieuwsbrief te ontvangen. Zit je nog met vragen of opmerkingen over het kaaienproject? Stuur dan een mailtje naar info@stadsplanning.antwerpen.be
Het project Scheldekaaien is een gezamenlijk project van de stad Antwerpen en Waterwegen en Zeekanaal NV.
Partners
Bij de heraanleg van de Kaaien zijn heel wat partijen betrokken. Hier vindt u een overzicht.
Het initiatief voor de heraanleg van de Scheldekaaien werd genomen door:
De Stad Antwerpen (www.antwerpen.be)
Vlaams Gewest (www.vlaanderen.be)
De opdrachtgevers voor de opmaak van het masterplan Scheldekaaien:
Waterwegen en Zeekanaal NV (www.wenz.be)
Het Autonoom Gemeentebedrijf Stadsplanning Antwerpen (www.agstadsplanning.be)
De ontwerpers van het masterplan Scheldekaaien:
De Portugese groep PROAP
De Belgische WIT Architecten
De Italiaanse bureaus Idroesse en D-Recta
Samen met Antwerpen aan 't Woord, UNIZO Antwerpen Stad en ACW Antwerpen, organiseren de stad Antwerpen en Waterwegen en Zeekanaal NV verschillende inspraakmomenten rond de heraanleg van de kaaistrook tussen Sint-Andries en 't Zuid.
Antwerpen aan 't Woord (www.antwerpenaantwoord.be)
UNIZO Antwerpen stad (www.unizo.be/antwerpen-stad)
ACW Antwerpen (www.acwantwerpen.be)
Onze Kaaien - e-mail: info@onzekaaien.be
Grote Markt 1
2000 Antwerpen
Tel 03 22 11 333